Toyota mengucapkan selamat tinggal pada mobil sport Supra dengan tidak hanya satu – tetapi dua – model yang disempurnakan.
Disebut A90 Final Edition dan Lightweight EVO, keduanya bertindak sebagai titik akhir yang kuat bagi mobil Toyota paling ikonik saat ini,
dan juga berfungsi untuk merayakan keberhasilannya dalam olahraga balap.
A90 Final Edition
Yang pertama adalah Final Edition, yang menurut Toyota merupakan ekspresi utama dari DNA Supra bermesin depan dan beroda belakang.
Seperti yang Anda harapkan, salah satu mobil baru yang paling banyak dimodifikasi di jalan saat ini membuat pabrik Toyota tampak sangat berbeda dengan mobil standar.
Divisi olahraga motor TGR-E Toyota yang berbasis di Cologne telah membuat jejaknya, dengan spoiler depan yang
terinspirasi balap, canard, dan flap tengah depan – semuanya terbuat dari serat karbon. Di bagian belakang, ia mendapat sayap
leher angsa besar yang diuji di terowongan angin untuk mengoptimalkan keseimbangan aero dan membuat Supra ini tampak seperti mobil GT4.
Ada juga perubahan pada sistem penggerak; jalur pemasukan udara telah lebih ramping sehingga menghasilkan peningkatan tenaga
yang lumayan: tenaganya naik dari 335bhp menjadi 429bhp dan torsi naik dari 369ft lbs menjadi 420ft lbs. Kecepatan tertinggi juga
telah meningkat menjadi 168mph dan sistem penggerak dilengkapi dengan knalpot titanium Akrapovič.
Penolakan panas telah ditingkatkan untuk menangani tenaga ekstra, sehingga pendinginan radiator telah diperkuat dan
digabungkan dengan sub-radiator, dan sirip pendingin pada diferensial telah diperbesar. Oh, dan Final Edition menggunakan
transmisi manual enam kecepatan Supra untuk pengalaman berkendara yang luar biasa.
Namun, tidak semua tenaga. Sasis telah ditingkatkan dengan komponen yang mirip dengan mobil balap GT4, dan sekarang
menggunakan komponen KW dan camber yang disesuaikan. Kemudi telah disetel secara elektronik untuk sensasi yang lebih
langsung dan seluruh sasis telah diperkeras, dengan palang di bagasi, stabilisator yang diperkuat di sekeliling dan dudukan subframe
belakang yang sama seperti mobil GT4. Rem sekarang berlogo Brembo dengan cakram mengambang yang dibor di depan dan belakang.
Mobil ini akan menggunakan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 yang 10 mm lebih lebar dari standar, dengan pelek 19 inci di depan
dan pelek 20 inci di belakang. Edisi Final mendapatkan bantalan rem dengan koefisien gesekan yang lebih tinggi,
dengan cakram mengambang yang dibor di depan dan belakang.
Di dalam, Anda mendapatkan jok bucket Recaro lengkap dengan sabuk pengaman merah, pelat scuff serat karbon
dan cukup banyak Alcantara. Seperti Ferrari F80, pengemudi juga mendapatkan jok merah sementara penumpang mendapatkan jok hitam.
Hanya akan dibuat sebanyak 300 unit.
Lightweight Evo
Edisi Final dilengkapi dengan Lightweight Evo yang tidak terbatas, yang tidak mengherankan menawarkan versi yang lebih gesit
dari formula Supra yang biasa. Tidak jelas apakah mobil ini lebih ringan dari mobil standar – dan tampaknya merupakan edisi ‘ringan’ dari Final Edition di atas.
Untuk itu, mobil ini juga dilengkapi cakram rem yang lebih besar dan sudut camber yang berbeda, serta sasis dan suspensi yang dimodifikasi.
Peredam kejut tetap dikontrol secara elektronik, tetapi di sini dimodifikasi melalui perangkat lunak. Begitu pula dengan kemudinya.
Seperti Final Edition, seluruh mobil juga telah diperkeras, tetapi dengan penyangga di bawah bodi, bukan lapisan logam di bagasi.
Lightweight Evo tidak akan mengenakan bodykit tebal seperti Final Edition, tetapi akan mendapatkan spoiler belakang
ducktail serat karbon yang lebih halus beserta penutup lengkungan roda depan yang baru.
Mobil ini menggunakan velg hitam matte 19 inci yang sama sekali baru, dan di bagian dalamnya terdapat beberapa sentuhan:
ok pengemudi dilapisi Alcantara, sementara ada jahitan dan aksen merah di sekelilingnya – dan sabuk pengaman merah juga.
Informasi yang di dapat fiaruairishpub.com dari kerja sama Toyota Supra ini, kedua model akan tersedia untuk dipesan pada bulan Januari 2025.